发布日期:2024-09-27 20:38 点击次数:90
“全世界最强的凯美瑞在中国”、“全世界最好的赛那在中国”、“地标最棒的汉兰达在中国”......8月8日,一场充满科技感与未来感的体验之旅——广汽丰田品质科技博物馆全国巡展第二站在上海拉开帷幕,带领我们“沉浸式”感受广汽丰田“大厂原生品质难以复制、大厂可靠科技久经验证”的魅力在线配资网,解锁更加绿色、智能、可靠的出行新体验。
电动化:全球智能电混第一品牌,全面布局多线出击
在电动化领域,“起步早、储备多、路线全”的丰田一直都是头部玩家,是全球智能电混第一品牌。早在上世纪70年代丰田就已经着手研究电动化技术,并首创智能电混双擎。广汽丰田的智能电混双擎历经5代更迭,实现了全面极致均衡,如油和电协同发力的均衡、低油耗和强动力的均衡、性能与安全的均衡,短期好用和长期可靠的均衡等,以油和电的优势互补、深度融合,完美诠释混动真谛。
广汽丰田也采取了全面的电动化技术布局,包括混合动力、插电混动、纯电和氢电。过往,广汽丰田深耕混动市场15年已积累超百万用户,未来随着车型全面混动化,叠加固态电池、性能型锂电池、新一代电动化发动机等核心新科技的导入,将在新能源赛道形成新一轮的强势增长。
基于智能电混双擎的优势基础,广汽丰田在HEV、PHEV、BEV、FCEV多路径齐头并进,不断创新科技提升品质,实现全面电动化。
智能化:顶流科技大厂、头部自动驾驶企业深度赋能
广汽丰田三大旗舰车型第9代凯美瑞、2024款汉兰达、赛那都实现了智能化体验革新。广汽丰田携手华为、腾讯等顶流科技大厂深度合作,实现智能科技体验跨越式迭代。华为全新一代鸿蒙座舱,将在广汽丰田全新C级智能纯电轿车将率先搭载。腾讯丰富的数字生态和数据能力,也将有力赋能科技体验。
头部自动驾驶企业深度赋能,从准L3智驾到L4无人驾驶,广汽丰田的智驾技术储备行业领先。携手Momenta,在两款全新电动车型上推出端到端的准L3级高阶智驾。携手小马智行实现L4级无人驾驶出租车商业化运营,推动更高阶的自动驾驶技术规模化量产。在智舱和智驾方面,广汽丰田争取到2025年全面领先合资,紧跟新势力;2026-2027年跻身行业头部阵营。
品质化:坚守丰田的极致严苛标准,确保每一辆车都是“星级样板车”
一直以来,广汽丰田始终坚守“大厂原生品质”强大优势,坚定“卷品质”,以不断进化的领先技术、不断升级的产品获得消费者的认可。
极致严苛的丰田标准:广汽丰田始终坚守丰田的极致严苛标准。丰田独有的GOA车身,在结构和用料上都非常讲究。以“日字环状结构”为核心,用料上整车440-1500Mpa高强度及超高强度钢占比高达62%,在全球范围内进行了超1000次以上碰撞测试,得到国际众多权威机构的满分评价。
独家定制的先进技术:广汽丰田独家的定制技术标准也深得人心。“JUST IN TIME柔性化、准时化生产”“带人字旁的自働化”等纯正的TPS丰田生产方式在广汽丰田落地,将高QDR基因融入血脉。
冲压车间广汽丰田采用全自动智能高速伺服压力机,由世界最大机械制造商小松集团独家定制,复杂部件冲压只需4秒。在焊装车间使用815台高速机器人,实现了100%自动化,还有很多丰田独家专利技术确保焊接强度高、精度准。
在涂装前工序,用不含磷的“锆化工艺”为车身穿上一层纳米级晶体膜,防腐性能可达20年。在喷涂环节,机器人用IX涂装技术,通过高压电场引导涂料走向,实现超高涂着效果,最大限度减少漆面颗粒和桔皮不良。丰田独有的“弹夹式”换色系统,最大可对应32种颜色随意切换,换色时间只需要15秒。通过广汽丰田第四生产线最早使用的漆面AI检测技术,消除肉眼难以判断的漆面色差,在任何光线和角度下,都呈现完美的车身光泽。
总装线上,通过2503套装置100%监测每一道工序的作业情况,当发生部品漏拧、漏装、错装等异常时,生产线就自动停止,绝不让任何一个品质瑕疵流入后工序。
相融相生的采购体系:丰田采用“育成采购”方式对供应链实施管理,以相融相生的采购体系,向每一家供应商都派出专家团队,导入丰田品质标准,同步开发,全程管理。广汽丰田建厂20年,零部件供应商只有307家,远远低于行业平均数量;零部件不良率达到每百万台0.3件,更加远远低于行业水平。
深入骨髓的品质文化:基于广汽丰田行业领先水平的“五星级”品质标准,新车出厂之前,会在检查车间内接受近乎苛刻的品质检查。以“星级样板车”为基准,每辆车出场前均会与之对比检查,只有品质高于这个“星级”的样板车产品,才能视为合格。且对于生产线判定合格的车辆,也要经过品质保证部1500项的检查和反馈,方可投放到市场。
写在最后:在品质科技博物馆现场在线配资网,广汽丰田用一场科技与未来的对话,彰显了其在电动化、智能化、品质化领域的显著成就,让用户沉浸式感受广汽丰田品质科技带来的低碳出行体验。结合大厂原生品质、体系化实力等既有优势,未来广汽丰田必将开启未来智电新蓝图!扬子晚报/紫牛新闻记者于海燕